Videó: Hírek, hírvideók, aktuális események, politika, belföld és külföld:MÁV, Volán, HÉV: milyen lesz a nyári közlekedés? Hegyi Zsolt, Inforádió, Aréna
Forrás: InfóRádió, 2025/05/28 17:45
Az Aréna támogatója Magyarország új távközlési szolgáltatója, a ONE.
Komoly változások jönnek a MÁV csoportnál - a vasúttársaságnál csakúgy mint a VOLÁN buszjáratainál. Június elsejétől jön az úgynevezett késésbiztosítás - vagyis a MÁV 20 perces késés után 50 százalékos jegyár visszatérítést biztosít az utasoknak. Hogy fog ez kinézni a gyakorlatban?
Kap erre vonatkozóan valamilyen jelzést az utas? Hogy jár neki visszatérítés? Vagy számolni kell mindenkinek magának a perceket?
A késés oka egyáltalán nem számít? Lehetnek nyilván vis maior helyzetek, amikor nem a MÁV hibájából adódik a késés.
Az elmúlt hónapok vagy inkább évek híreit nézve a vasút kapcsán talán leginkább épp a különböző okokból fakadó késések, járatkimaradások jutnak óhatatlanul az ember eszébe. Jogosan? Milyen arányt mutatnak a vasúti késések?
Modellezhető az eddigi késési mutatók ismeretében, hogy milyen nagyságrend lehet majd az, amit a vasúttársaságnak vissza kell térítenie az utasoknak?
A teljes jegyár-bevételre vetítve ez milyen arányt jelent?
Ha már jegybevétel - nő a jegy és bérletértékesítés? Többen utaznak most 2025 tavaszán vasúton mint korábban?
Mindez a tarifareformnak, a vármegye és országbérlet rendszernek köszönhető? Egyáltalán összegezhető, hogy mit hozott ez a rendszer?
Klímagarancia vonatokon és buszokon - mit jelent ez?
Klímatizált, komfortos vasúti kocsik - de a nyár, a hőség, adott esetben hőségriadós időszak milyen feladatokkal szembesíti még a vasúttársaságot?
Újdonság - éppen a mediterrán térségből átvett technológia - fehérre festett sínek. Ez mérsékli a hőség hatásait?
VOLÁN-nál 200 buszos tartalékrendszert üzemeltetnek majd, ha valamilyen okból történetesen pótolni kellene a vasúti közlekedést. Amolyan készenléti ügyeletben lévő buszokat és sofőröket kell elképzelni az ország számos pontján?
Januárban indult az Országos Havariaközpont - mindez már ahhoz kapcsolódik?
Erre vonatkozó utastájékoztatást hogyan kell elképzelnünk? Nyilván más a helyzete annak az utasnak, aki fent van az adott vonaton, ami éppen nem megy tovább és más a helyzete annak, aki valahol valamelyik állomáson várja azt a vonatot ami éppen nem jön.
Működtethető költséghatékonyan ez a rendszer? Vagy ez óhatatlanul jelentős pluszkiadással jár a MÁV csoport számára?
Már áprilistól elindult az IC járatokon a folyamatos takarítási szolgáltatás - vagyis menet közben, utazás közben is folyamatosan takarítják ezeket a szerelvényeket?
Ezek az Intercity járatok - és a többiek?
Június végétől 160 km/óra lesz a pályasebesség Budapest és Székesfehérvár között. Ez rekord magyarországi viszonylatban?
Mi mindentől függ az, hogy hol és melyik vasúti pályán lehet növelni a sebességet? Egyáltalán - csak a pálya függvénye vagy a mozdonyok, vasúti szerelvények függvénye is?
Milyen állapotban van a magyarországi vasúti pályarendszer és milyen állapotban vannak a vasúti pályákon közlekedő mozdonyok és szerelvények?
100 mozdonyos vállalás - új járművek - használt járművek - bérlési lehetőség?
Milyen piacok kínálkoznak a beszerzésekre?
Vasútfejlesztés prioritást élvez az uniós finanszírozás, uniós támogatások terén. Az uniós források most kiestek? Magunkra vagyunk utalva?
Hogyan készült fel a MÁV a balatoni főszezonra?
Nyári balatoni menetrend mennyiben változik, hoz-e újdonságot?
Megoldott a kerékpárosok, a kerékpáros forgalom kiszolgálása is a vasúton?
Hegyi Zsolt, a MÁV Csoport vezérigazgatója az InfoRádió Aréna című műsorában 2025.05.29-én. Podcast.
Iratkozzon fel az InfoRádió YouTube-csatornájára és első kézből értesül a legfrissebb feltöltésekről!
Kövessen minket az interneten is: https://infostart.hu/
Kövessen minket a Facebookon: https://www.facebook.com/InfoR%C3%A1di%C3%B3-118703541479581/
Inforádió. Magyarország hírrádiója. A hírrádió.Az objektív tájékozódás érdekében javasoljuk, hogy a híreknek / eseményeknek több külön forrásnál is nézz utána!
