Az M3-as metró infrastruktúrájának felújításáról Tarlós István elmondta: 4 közbeszerzési eljárás van folyamatban, amelyek műszakilag összefüggnek, de jogilag különálló eljárásnak számítanak. Május közepén bontották fel a beérkezett ajánlatokat, az északi szakaszra (Dózsa György út és Újpest-Központ közötti állomások felújítása), valamint a vágányépítésre, az alagúti munkákra és a biztosítóberendezések felújítására vonatkozó tendereknél a BKV igazgatósága szerint vállalhatók a rendelkezésre álló fedezetet 23, valamint 15%-kal meghaladó többletköltségek. A déli szakasznál 46, a középső szakasznál pedig 44%-os volt a túllépés, ezeknél elutasították az ajánlatokat. A vállalkozási szerződések – ha a döntéseket senki nem támadja meg – 2017 augusztusában aláírhatók.
Az északi szakaszon folynak a felszíni pótláshoz szükséges út- és forgalomtechnikai munkák, a buszpótlás útvonalának kiépítése megkezdődött. Augusztus 1-jén átadják a munkaterületet a vállalkozónak, aki a munkát 10 hét alatt befejezheti. Tudjuk, hogy nem az északi szakasz van a legrosszabb állapotban, de ott és az alagútban a munka megkezdhető, a fedezet maradéktalanul rendelkezésre áll, a kormánnyal aláírt támogatási szerződés van 137,5 milliárd forintról. Ezt az összeget a kormány akkor is köteles biztosítani, ha az unió nem adná oda. Ha pedig a Fővárosi Közgyűlés esetleg megszavazná a támogatási szerződésből való kilépést, a főpolgármester azt azonnal megvétózná. Eredményes egyeztetések folytak arról az EU illetékes szerveivel, hogy az esetleges többletköltségeket a főváros adott esetben biztosíthassa, a dokumentum elkészült, és aláírható állapotban van. A 3-as metró ügy egyáltalán nem áll rosszul!
Készítette: Közéleti Gazdasági Krónika. Szöveg: Szabados Julianna. Megjelenik: Krónika Videómagazin.Az objektív tájékozódás érdekében javasoljuk, hogy a híreknek / eseményeknek több külön forrásnál is nézz utána!